아, 기억하시죠? 어렸을 때 가족의 주유소 마차 뒷좌석에 앉아 있던 아버지는 주유소에 차를 세우고, 거의 멸종된 공룡이 손에 헝겊을 들고 달려나와 운전석 창문에 기대어 “디젤 아니면 무연?”이라고 말했습니다.
그 시절은 이미 오래되었습니다. 그리고 저는 단순히 수행원을 말하는 것이 아닙니다. 요즘 적어도 미국에서는 주유소에서 셀프 서비스, 우선 결제, 무연 휘발유 세 가지를 찾을 수 있습니다.
몇 년 전, 디젤 연료가 무연 가스보다 “더티하다”는 오해는 결국 환경 친화적인 미국에서 디젤의 노후화를 초래했습니다. 자동차 회사들은 대부분 전통 휘발유로 운행되는 자동차를 제조하기 시작했습니다.
그러나 이에 대응하여 디젤의 청결을 개선하기 위한 조치가 취해졌고, 이제 주요 자동차 회사들은 다시 한 번 디젤 차량을 소비자들에게 판매하기 시작했습니다.
과거에는 특히 미국에서 디젤 연료가 무연 휘발유보다 훨씬 더 더러웠습니다. 미국에서는 대형 트럭, 버스, 세미를 제외한 모든 차량이 전통적인 휘발유를 위해 제작되는 경향이 있었습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 규제를 통해 디젤 연료의 청결을 개선하기 위한 조치가 취해졌으며, 많은 회사들이 디젤 연료로 작동하는 인기 있는 소비자 자동차를 판매하기 시작했습니다.
이러한 회사 중 하나는 인기 있는 5인승 애센더 SUV로 유명한 이스즈 모터스와 고성능 픽업트럭 두 가지 모델(i-290 및 i-370)입니다. 이수즈의 디젤 엔진은 지난 몇 년간 모터 트렌드 매거진의 “올해의 트럭”, 디젤 카 매거진(영국 출판사)의 “2002 올해의 이그제큐티브 디젤 레플리카시계 자동차”, 모터 매거진(독일 출판사)의 “2001 올해의 독일 최고의 소형 및 소형 자동차” 등 다양한 상을 수상했습니다. 또한 미국 워드 커뮤니케이션즈에 의해 “10대 최고의 엔진” 중 하나로 여러 차례 선정되기도 했습니다. 또한, 이스즈 차량은 트럭 딜러들에 의해 7년 동안 6번이나 중형 트럭 브랜드로 선정되었습니다. 인상적이지만 디젤이 더 낫다고 완전히 확신하지는 못합니까? 계속 읽기
디젤 연료는 실제로 휘발유보다 더 효율적으로 연소하므로 평균적으로 약 30% 더 효율적인 연비를 제공합니다. 왜요?
디젤은 무연 경쟁사보다 밀도가 높습니다. 휘발유를 지지하는 사람들은 디젤 엔진이 더 많은 온실가스를 배출한다는 점을 빠르게 지적하고 있습니다. 사실 디젤의 배출량은 더 높은 체적 에너지 밀도로 인해 전통적인 무연 가스보다 약 15% 더 높습니다. 그러나 연료 효율이 증가하면 더 높은 비율을 상쇄할 수 있기 때문에 장기적으로 디젤은 사용되는 갤런당 배출량이 15% 더 적지만, 좋은 올레 패밀리 차량을 타고 이동하면 가는 곳까지 가는 데 연료가 30% 더 적게 소모됩니다.
물론, 아버지의 오래된 마차는 그렇지 않았습니다. 당시, 디젤 반대 운동 이전에는 디젤 엔진이 단순히 효율적이지 않아서 더 많은 배기가스를 배출하고 있었습니다. 이제 현대 디젤 엔진이 20-40% 더 나은 연비를 달성함에 따라 디젤을 다시 살펴볼 때입니다.
하지만 디젤에 대한 흥미로운 소식은 그것뿐만이 아닙니다. 원래 디젤 엔진은 식물성 기름을 사용하여 차량을 운행하는 방법으로 만들어졌습니다. 농부들은 원래 가스 가격이 치솟으면서 대형 석유 회사들과 경쟁할 수 없었지만, 대체 연료원에 대한 관심이 다시 높아지고 있으며, 식량 기반 디젤 연료는 빠르고 저렴하게 생산할 수 있으며 우리나라에서 재배되는 풍부한 제품들로 인해 더욱 주목받고 있습니다. “바이오디젤”로도 알려진 이 “하이브리드 디젤”은 기존 디젤 엔진과 호환되며, 여러 가지 생태적 이점을 동시에 제공하는 대안으로 레스토랑이나 가정에서 수집한 폐유로 만들 수도 있습니다.